由特斯拉掀起的價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)在汽車(chē)行業(yè)中蔓延。
除了多家造車(chē)新勢(shì)力跟進(jìn)降價(jià)外，燃油車(chē)市場(chǎng)的終端優(yōu)惠力度也在加大。2月市場(chǎng)雖然略有回暖，但整個(gè)行業(yè)依然承壓。
“熬過(guò)了疫情，本以為今年的日子會(huì)好一些，但沒(méi)想到銷(xiāo)售壓力依然很大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。幾乎所有的經(jīng)銷(xiāo)商都留意到了新能源市場(chǎng)消費(fèi)熱潮，所以不得不提前布局。”一位經(jīng)營(yíng)某合資品牌的經(jīng)銷(xiāo)商李斯(化名)近日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，從去年開(kāi)始就考慮代理新能源品牌。
然而，新能源車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)去年高速增長(zhǎng)階段后，今年一開(kāi)年就出現(xiàn)了降溫的現(xiàn)象。隨著2月份的到來(lái)，新能源市場(chǎng)有所回暖，但相較于去年增速已經(jīng)大幅回落。此外，中國(guó)市場(chǎng)新能源品牌眾多，消費(fèi)者面臨很多選擇，在價(jià)格戰(zhàn)下，消費(fèi)者觀望情緒濃厚，汽車(chē)銷(xiāo)售壓力進(jìn)一步增加。
新能源車(chē)廝殺
特斯拉在1月份宣布降價(jià)后，問(wèn)界、小鵬汽車(chē)等多家車(chē)企跟進(jìn)降價(jià)。一些車(chē)企雖然未官方宣布降價(jià)，但在終端市場(chǎng)上大幅度讓利。
“在降價(jià)后，近期店里看車(chē)的人增多了，訂單也有所上漲，同時(shí)北京5月份新能源指標(biāo)下來(lái)了，所以最近客流量增多。不過(guò)，相較于上周，這周交付量少一些，流感對(duì)銷(xiāo)售產(chǎn)生了一定的影響?！币幻本┑貐^(qū)的問(wèn)界銷(xiāo)售顧問(wèn)對(duì)記者表示，之所以降價(jià)，是因?yàn)楫a(chǎn)品本身上市時(shí)的定價(jià)偏高，根據(jù)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)整?，F(xiàn)在新能源車(chē)的品牌選擇性比較多，消費(fèi)者觀望情緒也較為濃厚。他向記者介紹道，問(wèn)界產(chǎn)品是華為旗下的智選車(chē)品牌，由賽力斯代工制造。
“在做試駕會(huì)活動(dòng)時(shí)，只要當(dāng)天下訂單就會(huì)送最新款的華為手表。根據(jù)訂車(chē)的時(shí)間和車(chē)型，如果消費(fèi)者提出需求，我們也會(huì)和營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)溝通看能否申請(qǐng)送手機(jī)。其實(shí)相當(dāng)于送權(quán)益，其他新能源品牌買(mǎi)車(chē)也會(huì)送一些權(quán)益，比如說(shuō)免費(fèi)充電等?！鄙鲜鲣N(xiāo)售顧問(wèn)對(duì)記者表示，該店一個(gè)月交付的車(chē)輛不到30輛。
小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，估計(jì)小鵬汽車(chē)在3月8日還將推出新的優(yōu)惠政策，目前在等廠家通知，優(yōu)惠中包括送權(quán)益?！斑@周末交付了5輛車(chē)，比1月份的情況好一些?！彼硎荆壳暗昀锒加鞋F(xiàn)車(chē)，提車(chē)周期在7～10天左右。此外，小鵬G9面臨換代，因此老款車(chē)型在降價(jià)處理，24萬(wàn)元就可以提車(chē)。
今年1月17日，小鵬汽車(chē)將部分車(chē)型的價(jià)格做了下調(diào)，涉及車(chē)型包括小鵬G3i、小鵬P5以及小鵬P7,而小鵬G9車(chē)型不涉及此次調(diào)價(jià)。但從終端門(mén)店情況來(lái)看，小鵬G9已開(kāi)始降價(jià)銷(xiāo)售。小鵬G9的推出是小鵬汽車(chē)布局高端市場(chǎng)的開(kāi)始，售價(jià)區(qū)間為30.99萬(wàn)~46.99萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著特斯拉Model Y的降價(jià)，小鵬G9受到了一定影響。
而即便是發(fā)展勢(shì)頭較為迅猛的比亞迪部分老款車(chē)型在終端上也有所優(yōu)惠，同時(shí)提車(chē)周期縮短。此外，與小鵬汽車(chē)、問(wèn)界位于北京地區(qū)同一商場(chǎng)的東風(fēng)嵐圖已經(jīng)撤走了展廳。而本就在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)展較為緩慢的合資品牌更是感受到了壓力。廣汽豐田開(kāi)展了針對(duì)bZ4X直降3萬(wàn)元的限時(shí)購(gòu)活動(dòng)，隨后東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅也推出了限時(shí)優(yōu)惠6萬(wàn)元的活動(dòng)，一汽-大眾電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品ID系列也在終端有大幅度讓利。一家北京地區(qū)的一汽-大眾4S店開(kāi)啟了春季購(gòu)車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)，其中ID4優(yōu)惠4萬(wàn)元，同時(shí)買(mǎi)車(chē)送充電樁。、
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源銷(xiāo)量的增長(zhǎng)達(dá)到了一個(gè)瓶頸階段，在2023年新能源補(bǔ)貼政策退出后，銷(xiāo)量增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。新能源車(chē)型前期漲價(jià)過(guò)多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒。
降價(jià)蔓延至燃油車(chē)
“去年12月底，在購(gòu)置稅減半等刺激政策下，經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始沖刺來(lái)完成銷(xiāo)售任務(wù)，那個(gè)時(shí)候廠家就有壓庫(kù)的現(xiàn)象。目前一些庫(kù)存還在消化中，進(jìn)入2023年1月，春節(jié)是一年中的購(gòu)車(chē)淡季，整個(gè)行業(yè)都不太好，廠商沒(méi)有下達(dá)新的銷(xiāo)售任務(wù)。但到2月份，廠商開(kāi)始?jí)簬?kù)，我們的銷(xiāo)售壓力也開(kāi)始加大。幾乎所有品牌的各個(gè)4S店都在降價(jià)，主要是競(jìng)爭(zhēng)太激烈了?！蹦澈腺Y品牌4S店銷(xiāo)售主管對(duì)記者表示，3月份進(jìn)入一季度的最后一個(gè)月份，為了完成季度銷(xiāo)售任務(wù)，預(yù)計(jì)大幅優(yōu)惠活動(dòng)還將持續(xù)。
從2022年開(kāi)始主流合資品牌也感受到市場(chǎng)壓力。此前幾年，日系和德系互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日系車(chē)憑借燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)搶奪了部分德系市場(chǎng)份額，同時(shí)保值率較高。進(jìn)入2022年，隨著新能源車(chē)的快速發(fā)展，日系車(chē)在去年年末終端價(jià)格的優(yōu)惠就較以前有所加大。“日產(chǎn)、本田等品牌部分車(chē)型近期優(yōu)惠特別狠，其中日產(chǎn)旗下天籟本來(lái)是B級(jí)車(chē)，優(yōu)惠后的價(jià)格達(dá)到了A+級(jí)產(chǎn)品的水平。由于廠家開(kāi)始?jí)簬?kù)，庫(kù)存增多，很多4S店只能降價(jià)，一些4S店已經(jīng)開(kāi)始無(wú)底線(xiàn)地降價(jià)。很多車(chē)上市沒(méi)多久，在終端就有一些優(yōu)惠了?！鄙鲜鲣N(xiāo)售主管如是說(shuō)。
比亞迪一家經(jīng)銷(xiāo)店的總經(jīng)理此前在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，漢和唐是該店定價(jià)最高的兩款車(chē)型，在這兩款車(chē)型一個(gè)月的成交用戶(hù)中，有20%來(lái)自升級(jí)置換，大部分原本使用的是大眾、別克、雪佛蘭等合資車(chē)企的燃油車(chē)。
值得注意的是，近日比亞迪秦PLUS DM-i2023冠軍版在A級(jí)家轎市場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，這是比亞迪DM-i車(chē)型價(jià)格首次下探至10萬(wàn)以?xún)?nèi)。在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中，多年來(lái)大眾系和日系占據(jù)著絕對(duì)的領(lǐng)先地位，寶來(lái)、速騰、軒逸、朗逸、卡羅拉等車(chē)型常年暢銷(xiāo)。伴隨自主品牌在A級(jí)車(chē)領(lǐng)域正在發(fā)力，合資品牌在A級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域的壟斷地位已經(jīng)逐步被打破，雖然軒逸、朗逸、卡羅拉等在這一領(lǐng)域仍占據(jù)較高市場(chǎng)份額，但其銷(xiāo)量也有下降趨勢(shì)，同時(shí)在終端市場(chǎng)的價(jià)格也開(kāi)始打折。
近日，零跑汽車(chē)對(duì)旗下三款產(chǎn)品在升級(jí)配置的同時(shí)大幅下調(diào)了車(chē)型價(jià)格。零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明表示，當(dāng)前占據(jù)15~20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的主力軍仍是傳統(tǒng)燃油車(chē)，零跑汽車(chē)要做的就是搶占傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額，做到電車(chē)比油車(chē)更便宜。15~20萬(wàn)元是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的主力市場(chǎng)，2022年這一市場(chǎng)乘用車(chē)的上險(xiǎn)量中占比為18%，據(jù)預(yù)測(cè)2025年這一數(shù)字將超過(guò)25%。
記者在走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，大眾、豐田、本田等合資品牌旗下多款產(chǎn)品都有優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度在2～3萬(wàn)元左右?！疤厮估瓋r(jià)格下調(diào)引發(fā)大量新能源汽車(chē)新車(chē)出現(xiàn)價(jià)格調(diào)整，在2月份也帶動(dòng)了一部分燃油車(chē)價(jià)格調(diào)整，使終端成交價(jià)格有所回落?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)記者表示。
終端市場(chǎng)促銷(xiāo)力度加大背后，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商整體庫(kù)存壓力較大。2月28日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2023年2月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.1%，同比上升2.0個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商最新的調(diào)查來(lái)看，80.2%經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為2月銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，一是廠家任務(wù)量較高，且在途車(chē)輛較多，庫(kù)存壓力較大，資金流轉(zhuǎn)情況較差；二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，終端銷(xiāo)售價(jià)格混亂，毛利持續(xù)走低，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)下滑；三是經(jīng)濟(jì)回暖推動(dòng)外出務(wù)工人員增多，當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)力不足，導(dǎo)致客流及訂單下滑。
“消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力下降是當(dāng)前車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)的主要原因，尤其是低端消費(fèi)人群購(gòu)買(mǎi)力降低。自主品牌10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型2022年大幅下降。而現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商大部分處于虧損狀態(tài)，負(fù)債率很高。廠家會(huì)給經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)，這會(huì)通過(guò)不同的商務(wù)政策，比如給經(jīng)銷(xiāo)商放一個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)，一輛車(chē)給經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠3000～5000元甚至1萬(wàn)元，再比如使承兌匯款，廠家給經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)收現(xiàn)惠的政策，還有的是免貼息。經(jīng)銷(xiāo)商向廠家進(jìn)貨的量大，就會(huì)有這樣的政策。通過(guò)商務(wù)政策壓庫(kù)，廠家收錢(qián)后自身的資金周轉(zhuǎn)就會(huì)變正常，但經(jīng)銷(xiāo)商壓力會(huì)加大。在車(chē)市低迷情況下，經(jīng)銷(xiāo)商大批量進(jìn)貨但對(duì)車(chē)市的預(yù)期判斷失誤，最終也很難盈利?！蹦匙灾鬈?chē)企管理層人士對(duì)記者表示。（武子曄）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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